मथुरा8 घंटे पहले
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यह CCTV ट्रेन के इंजन में लगे कैमरे का है। इंजन में बैठा रेलवे कर्मचारी वीडियो कॉल पर बात कर रहा है। इस बीच सबकुछ हिलने लगता है। फिर ट्रेन प्लेटफॉर्म तोड़ते हुए चढ़ जाती है।
मथुरा में मंगलवार देर रात हुए ट्रेन हादसे में इंजन के अंदर का CCTV फुटेज सामने आया है। इसमें दिख रहा है कि लोको पायलट सीट से उठ जाता है, फिर लाइटिंग स्टाफ का एक कर्मचारी वीडियो कॉल पर बात करते हुए EMU के इंजन में दाखिल होता है। अपनी पीठ से बैग उतारकर इंजन में थ्रोटल (एक्सलरेटर) पर रख देता है।
बस… यहीं लापरवाही होती है। थ्रोटल पर बैग रखते ही ट्रेन चलने लगती है। चूंकि ट्रेन डेड एंड पर थी यानी उसके आगे पटरी नहीं थी बल्कि बैरियर था जिसे तोड़ते हुए वह प्लेटफॉर्म नंबर-2 पर 30 मीटर ऊपर चढ़ जाती है। फिर बिजली के पोल से टकराकर रुकती है। इस दौरान प्लेटफॉर्म पर मौजूद यात्रियों में भगदड़ मच जाती है।
सिर्फ यही नहीं, ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट में बैग रखने वाले लाइटिंग स्टाफ सचिन के हल्के नशे में होने की पुष्टि हुई है। उसके खून की जांच के लिए सैंपल भेजा गया है। रिपोर्ट आने पर पता चलेगा कि नशा किस स्तर का और कितना था।
हादसे से जुड़े CCTV के 4 विजुअल को सिलसिलेवार समझते हैं…
इसमें लोको पायलट बैठा है। जांच रिपोर्ट में इन पर आरोप है कि इन्होंने गाड़ी को चालू हालत में छोड़ दिया था।
इसके बाद ट्रेन में लाइटिंग स्टाफ का एक कर्मचारी आता है। वीडियो कॉल पर बात करते हुए वह बैग रखता है।
लापरवाही से बैग रखा और EMPTY रैक बैग के दबाव से ट्रेन मूव कर गई।
ट्रेन प्लेटफॉर्म नंबर 2 को तोड़ते हुए करीब 30 मीटर ऊपर चढ़ गई।
लोको पायलट समेत 5 को किया गया सस्पेंड
आगरा मंडल प्रबंधक तेजप्रकाश अग्रवाल का कहना है कि ट्रेन आने के बाद इंजन के केबिन की चाबी वहां पहले से मौजूद सहायक स्टाफ को देनी होती है। मंगलवार रात ट्रेन आने पर चाबी सचिन को दी गई थी।
फिलहाल, रेलवे की 28 पेज की मिली जांच रिपोर्ट के आधार पर लोको पायलट सहित 5 रेल कर्मियों को निलंबित कर दिया गया है। निलंबित किए गए रेल कर्मियों में लोको पायलट गोविंद हरी शर्मा, हेल्पर इलेक्ट्रिक सचिन, टेक्नीशियन कुलजीत, बृजेश और हरवन कुमार हैं।
28 पन्ने की जांच रिपोर्ट में हादसे की वजह को सिलसिलेवार समझते हैं…
ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट में बैग रखने वाले लाइटिंग स्टाफ सचिन के शराब के हल्के नशे में होने की पुष्टि हुई है। (लाल घेरे में सचिन की रिपोर्ट)
दिल्ली शकूर बस्ती स्टेशन से उत्तर रेलवे की EMU ट्रेन रोज मथुरा के लिए चलती है। रेलवे के अधिकारियों को दी गई प्राथमिक रिपोर्ट में घटना के बारे में जानकारी दी गई है। इसमें लिखा है कि गाड़ी संख्या 04446 मथुरा स्टेशन पर रात 10:49 बजे पहुंची।
लोको पायलट के उतरने के बाद चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन को दी गई, वह अंदर गया। इसी समय लगभग 1 मिनट के अंदर ही गाड़ी डेड एंड को तोड़ते हुए प्लेटफॉर्म नंबर-2 के ऊपर चढ़ गई। जो कि OHE खंभा संख्या 1002 को हिट और डैमेज करके उसी के ऊपर रुक गई। इसके कारण मथुरा यार्ड की मेन लाइन के किलोमीटर 1797/ 35 OHE पर ब्रेक डाउन की घटना हुई।
मोबाइल पर थी नजर, लापरवाही में हादसा हुआ
जांच रिपोर्ट के दूसरे पेज पर लिखा है कि CCTV की वीडियो क्लिप के अनुसार ट्रेन आने के बाद कार्यरत चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन लगातार मोबाइल देख रहा था। मोबाइल देखते हुए यानी वीडियो कॉल पर ही वह इंजन में अंदर प्रवेश करता है। लापरवाही से अपने बैग को केबिन के आगे रखकर फिर से मोबाइल में व्यस्त हो जाता है। इसी बीच अपना बैग अंदर रखता है। जिससे गाड़ी का empty रैक बैग के दबाव से मूव कर गया।
ट्रेन प्लेटफॉर्म पर 30 मीटर चढ़ी, यहां ओवरहेड वायर के पोल से ट्रेन का इंजन टकरा गया। फिर ट्रेन वहीं रुक गई।
रेलवे स्टाफ ने लगाए एक-दूसरे पर आरोप
जांच रिपोर्ट में लोको पायलट और लाइटिंग स्टाफ द्वारा दिए गए प्रार्थना पत्र भी शामिल हैं। इसमें लोको पायलट गोविंद हरी ने लिखा है कि वह पलवल से मथुरा तक ट्रेन लाए। गाड़ी की चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन कुमार को दी गई। इसके बाद वह उतरकर चले गए।
इंजन से उतरकर आधी ट्रेन ही क्रॉस की होगी कि तेज आवाज आई। पीछे मुड़कर देखा तो ट्रेन प्लेटफॉर्म पर चढ़ गई थी। दौड़कर वापस आए और सचिन से कहा कि तुमने ट्रेन ऑपरेट क्यों कर दी?
सचिन ने कहा- लोको पायलट गाड़ी को ऑपरेट मोड़ पर छोड़ गए
वहीं, लाइटिंग स्टाफ सचिन द्वारा दी गई एप्लिकेशन में लोको पायलट पर आरोप लगाए गए हैं। सचिन का आरोप है कि गाड़ी बिना ऑपरेट किए ही चल दी थी। ऐसे में मैं घबरा गया। BIBS बंद कर इमरजेंसी ब्रेक लगाई। सचिन ने लोको पायलट पर आरोप लगाया कि DTC को बिना बंद किए ही वह उतरकर चले गए थे।
हादसे की जांच के लिए रेलवे ने चार सदस्यीय अधिकारियों की उच्च स्तरीय कमेटी बनाई है।
गनीमत रही कि प्लेटफॉर्म पर यात्री कम थे
EMU ट्रेन संख्या 64910 को मथुरा जंक्शन के प्लेटफॉर्म संख्या-2 पर शंटिंग कर प्लेटफॉर्म नंबर-5 पर ले जाया जा रहा था। इसी दौरान हादसा हुआ। गनीमत रही कि उस समय मौके पर भीड़ नहीं थी। अगर पोल से टकराकर ट्रेन नहीं रुकती तो बड़ा हादसा हो सकता था।
ट्रेन के प्लेटफॉर्म पर आ जाने के कारण प्लेटफॉर्म डैमेज हुआ, वहीं ओवरहेड वायर, पोल के अलावा बड़ा नुकसान ट्रेन के इंजन में हुआ है।
रेलवे को एक करोड़ के नुकसान का अनुमान
हादसे में रेलवे को एक करोड़ से ज्यादा का नुकसान होने का अनुमान है। हादसे के कारण जहां प्लेटफॉर्म का करीब 50 मीटर लंबा हिस्सा डैमेज हुआ। वहीं, ओवर हेड वायर, पोल भी क्षतिग्रस्त हुए। लेकिन रेलवे को बड़ा नुकसान EMU ट्रेन के इंजन में हुआ। हालांकि इंजन में कितना नुकसान हुआ है, यह रेलवे का कोई अधिकारी बताने को तैयार नहीं है।
ट्रेन के इंजन को प्लेटफॉर्म से हटाने में करीब 15 घंटे लग गए।
आगरा मंडल की तकनीकी टीम पहुंची थी मथुरा
हादसे के बाद उत्तर मध्य रेलवे के आगरा मंडल से तकनीकी टीम मथुरा पहुंची थी। इसके साथ ही ट्रेन को प्लेटफॉर्म से हटाना शुरू किया गया। देर रात तक चली करीब 15 घंटे की प्रक्रिया के बाद ट्रेन को प्लेटफॉर्म से हटाकर वापस ट्रैक पर लाया गया।
आगरा मंडल की तकनीकी टीम मथुरा पहुंची। ड्राइवर के भी बयान दर्ज किए गए।
जांच समिति में ये रहे शामिल
इस पूरे मामले की जांच के लिए सीनियर DEE ओपी योगेश कुमार, सीनियर DSO रघुनाथ सिंह, सीनियर DEE विवेक गुप्ता और सीनियर DEE प्रवीण कुमार की कमेटी बनाई गई है। जिसने जांच कर अपनी रिपोर्ट सौंप दी है।
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तमिलनाडु के मदुरै रेलवे स्टेशन के पास ट्रेन के प्राइवेट कोच में आग लग गई। शनिवार तड़के हुए हादसे में UP के 9 तीर्थ यात्रियों की मौत हो गई, जबकि 50 लोग झुलस गए। प्राइवेट कोच में UP के 63 तीर्थयात्री सफर कर रहे थे। हादसे के वक्त कोच यार्ड में खड़ा था। यह कोच 17 अगस्त को लखनऊ जंक्शन से रवाना हुआ था। कोच को रविवार को चेन्नई से लखनऊ लौटना था। पढ़िए पूरी खबर…